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一条工務店セゾン系棲家のアフターケアの合間に綴るブログ

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本当にエコなのだろうか?

★ 本当にエコなのだろうか? ★

 メーターを見て疑問に思ったこと。
本当にエコなのだろうか?
比較的長距離を巡航したのに平均燃費が悪くなるばかり。
EVやシリーズハイブリッドが高速道路走行向きでないのは分かっていた
ものの、冬になってエアコン暖房使用で更に燃費が悪化。
とは言え寒さには勝てません。
前車のOUTBACKに比べれば燃費は良いものの、数年後のバッテリー
交換も含めるとエコとは言い難いような?

  earth_nature_futaba0110.jpg

 『Ghone is gone』、パロディーゲームが発売されるようです。
多少はまともな内容を述べるかと思っていたら自分が正しいでショー。
日本の司法制度に不備があるのは事実としても、自らの潔白を裏付ける
エビデンスが微塵も無いとは残念。



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[ 2020/01/10 19:58 ] 趣味 | TB(-) | CM(9)
どんどん改良されそうですね。
エコへの努力代もはいってるのかも。

[ 2020/01/10 22:06 ] [ 編集 ]
こんばんは♪
ハイブリット車は
高速道不向きなのですね
気もせず走っていましたが
諸々・・何だかなぁ ですね^^
[ 2020/01/10 22:24 ] [ 編集 ]
(笑)(*^_^*)
エコね~難しいね~。
エコだって思うところが良い所?なのかも?
そういう意識が大事かも?
[ 2020/01/10 23:30 ] [ 編集 ]
Re: エコ~
鍵コメYさん、お早うございます

コメントを頂き有難うございます。

そうですね、考え方で違いがありますね。
勉強になりました。
[ 2020/01/11 05:48 ] [ 編集 ]
Re: タイトルなし
hippoponさん、お早うございます

コメントを頂き有難うございます。

> どんどん改良されそうですね。
> エコへの努力代もはいってるのかも。

努力代と言う考え方もありますか・・。
一本取られました。
[ 2020/01/11 05:50 ] [ 編集 ]
Re: こんばんは♪
トマトの夢3さん、お早うございます

コメントを頂き有難うございます。

> ハイブリット車は
> 高速道不向きなのですね
> 気もせず走っていましたが
> 諸々・・何だかなぁ ですね^^


トヨタやホンダのように高速域はエンジン
駆動に変わるものはそこそこの燃費の筈です。
全領域をモーター駆動すると高速域で悪化
します。
[ 2020/01/11 05:53 ] [ 編集 ]
Re: タイトルなし
銭右衛門さん、お早うございます

コメントを頂き有難うございます。

> (笑)(*^_^*)
> エコね~難しいね~。
> エコだって思うところが良い所?なのかも?
> そういう意識が大事かも?

そうそう、意識は大事。
でも、エコではなくエゴに陥りやすい(笑)
[ 2020/01/11 05:54 ] [ 編集 ]
バッテリーにフル充電してももちが悪かったりとか、結構目にします。それはEVに限らず普通の充電電池すらそういう特性があるので。
そこをわかって購入したかどうかって感じでしょうか。
ガソリンエンジンのようなアクセル踏まなくても惰性の燃費なしで少しの間は走っているみたいな、あれに勝てないんかな。車はもとよりEVエンジンとかよく知らんのですが。
[ 2020/01/11 10:22 ] [ 編集 ]
Re: タイトルなし
てかとさん、こんばんは

コメントを頂き有難うございます。

> バッテリーにフル充電してももちが悪かったりとか、結構目にします。それはEVに限らず普通の充電電池すらそういう特性があるので。
> そこをわかって購入したかどうかって感じでしょうか。
> ガソリンエンジンのようなアクセル踏まなくても惰性の燃費なしで少しの間は走っているみたいな、あれに勝てないんかな。車はもとよりEVエンジンとかよく知らんのですが。


バッテリーの問題と言うよりはエアコン使用時
に走行用バッテリーの残量有無に関係なく
エンジンを運転してしまうため燃費が落ちます。
トヨタはエアコン専用のバッテリーと充電器を
設けることにより回避しています。
ハイブリッドに関してはトヨタのほうに一日の長
があるようです。
日産のe-powerやEVの場合は、アクセルoffで回生
ブレーキでバッテリーに充電しています。
[ 2020/01/11 19:43 ] [ 編集 ]
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