セールストークや説明を鵜呑みにしてはダメだったこと

★　セールストークや説明を鵜呑みにしてはダメだったこと　★

　本日、ディーラーに行き、営業さんに困ったことは無いかと問われた
ので、高速道路で車線逸脱警報機能や車線逸脱防止機能が動作
しなかったと伝えると、問題無しとの回答が・・・。
　　※60km/h以上で動作する仕様。
　しかし、納車時に営業さんが設定してくれたはずの方法では、e-power
システムをオフにすると設定が解除されてしまいます。

　帰宅してから、初めて取説を読みました（笑）
読んで分かったこと、
　ボタン１回押しだとシステムオフで解除（その都度設定）、
ボタンを４秒以上押し続けるとシステムオフでも設定が維持される
こと。
　　
　　※赤丸印のボタン。営業さんは車線逸脱警報は不使用とのこと。

　ついでに、本当に車線逸脱防止機能が搭載されているかを確認した
ところ付いていました。

　ディーラー巡りをして営業さんがどの程度、技術面を理解している
のか気になったことがあります。
理解していれば、（社内）専門用語で終わることなく、平易な説明が
可能な筈です。

　燃費はエアコンの使用により悪くなるようです。
排気量が大きめの車に乗っていたので、エアコンの使用程度では燃費
が極端に変わることはなく、常用していたのでつい常用してしまいます。
プリウス乗りが「シートヒーターは良いよ」と言っていた意味がやっと
分かりました。

　本日は、帰宅して住宅のトラブルに直面。
詳細は明日。


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エコカーをECOモードで走らせていて焦ったこと

★　エコカーをECOモードで走らせていて焦ったこと　★

　先日、エコカーに乗り替えて初めて高速道路を走行しての失敗談。
と言っても日産のe-Powerだけの問題かもしれません。
市街地走行ばかりだったので納車時よりECOモードのままでした。

　高速道路で本線に合流しようと、アクセルをベタ踏みしても加速が鈍く、
上り坂だったこともあり、本線に合流できずに焦りました。
走行中に手探りでSモードに切り替えたところ、加速し無事本線に合流。
ナビ情報に基づき自動的にモード変更して欲しいところ。
ECOモードも考え物だと感じました。
もっとも定速走行の場合はECOモードのままでも問題ありませんでした。

　　
　　※写真は納車後間もなくのもの。

　明日は1ヶ月点検。
カタログ値より燃費が悪いのは当たり前としても、悪すぎる気が・・。
エアコン使用のままが悪いのか？



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屋内に屋外からの視線対策用グリーンバリア設置

★　屋内に屋外からの視線対策用グリーンバリア設置　★

　朝晩の冷え込みが増して来ました。
居住地は北関東。
夏は雷雨が多いため蒸し暑く、冬は空っ風が強く寒いです。

　晩秋以降、昼間は可能な限り太陽光を採り入れて暖かくしたいものの、
そのままだと道路からの視線が気になります。
例年、10月中旬を目途に寒さに弱い植物を屋内に移動していましたが、
今年は暖冬予想の割に冷え込みが厳しく、一部の植物の元気がなく
なってきたので、急遽消毒した後（数時間経過後）、屋内に戻しました。

　明るい昼間であればレースカーテン無しでも問題無し。
サンスベリアを中心とした屋内設置の植物群は加湿空気清浄機を兼ねて
います。

　　

　　※一部、枯れかかっています・・。

　今シーズンは屋内での野菜栽培にもチャレンジ。
ミニトマトの苗を植えて屋外に置いていたら枯れたので刺し芽。
サニーレタスと三つ葉は苗。
どれか1つでも育ってくれれば良いかな（一本化します）。

　　

　まだ、収穫できる夏野菜・・・。
さすがに、キュウリは終了。
収穫後は草刈りが手一杯で秋冬物は大幅に遅延中。



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スマートキーのスキミング対策がスマートにはいかなかった

★　スマートキーのスキミング対策がスマートにはいかなかった　★

　住宅や自動車で便利なスマートキー。
その一方でセキュリティー問題がクローズアップされています。
海外では以前から問題になっていましたが・・・。
スキミング用のグッズを簡単に入手できるようになったからなのかも
しれません。
お店に立ち寄った際にスキミングされるとか洒落になりません。
考えられる対策は電波を遮断すること。
　　※一部のスマートキーには電波を切るボタンがあったり、特定の
　　　条件の下でのみ動作するものもあります。

　ごつい金属ケース調のものも販売されていますが、他のキーまで入り
ません。

　　

他のキーも収納できる対策グッズを通販で購入しました。
スマートキー使用時には最低でもファスナーを開ける必要がありますが、
電波を遮断可能なことは確認しました。
通販サイトの写真だとスマートに見えましたが、現実はスマートとはほど
遠いものでした (;^_^A



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消費増税前に買っておきたい冬の必需品

★　消費増税前に買っておきたい冬の必需品　★

　遅ればせながら、消費増税前に冬の必需品の駆け込み購入のため、
タイヤハウスマシコに行ってきました。
　　※その前にオートアールズにも行きましたが、在庫が貧弱。
県南のみの走行であればチェーンを持っていれば済みますが、県北
ではスタッドレスタイヤは必需品。

　　

　スリップは怖いですから・・。
在庫を確認して貰うとメーカー取り寄せとなりました。

　店長が一言。
駆け込み需要が多いそうです。
それでも何とか9月中に入手できそうです。



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（追記あり）ワンペダルに慣れると便利だが危険でもあった

★　（追記あり）ワンペダルに慣れると便利だが危険でもあった　★

　以前の愛車「OUTBACK」でもマニュアルシフトライクなシフトチェンジ
が可能で、これを多用してきたため、長距離を乗った割にはブレーキ
パッドは交換無しで済みました。
それでも、停止する前にはブレーキング。

　　

　しかし、ワンペダルの場合、この運転に慣れるとフットブレーキはほぼ
不要です。
　　※ワンペダル：アクセルのオン－オフだけで加減速する日産の技術。

　国道を走っていて信号が見えてきたのでワンペダルで減速していたら、
後続のトラックに追突されそうになり、慌ててブレーキランプを点灯して
難を逃れました。

　　

　トヨタや本田のHVでも回生ブレーキは動作しますが、これほど強力
に動作しません。
　　※社用車や試乗したものでの感想です。

ヒール・アンド・トウライクな運転をしないと危険と思った出来事でした。
　　※本来はマニュアルミッション車用で、ブレーキとアクセルを同時に
　　　操作すること。

【追記】
コメントを頂き有難うございます。
一部、誤解がないように追記します。

詳細は下記に記載されていますが、一定条件下でブレーキランプ
が点灯しない場合があるようです。
もう少し、実走行で確かめたいと思いますが、停止する可能性が
あるという意思表示のためにブレーキランプを点灯したほうが
無難と感じています。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html


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減らせ!! 不満ポイント

★　減らせ!!　不満ポイント　★

　実際に使用開始しないと分かり難い不満ポイントはあり得ます。
一条工務店製の我が家にもありますが、車でも同様でした。

　フットレストの位置が内装材のまま。
オプションのフロアマットも運転席側は短く、フットレスト位置をカバー
できていません。

　　

　雨の日に靴底が濡れていると滑り易く、踏ん張れない感じ。
同様なコメントがWEB上にも掲載されていました。

　また、キッキングプレートを付けなかったので、乗り降りの際に傷だらけ
になりそうです。

　　

　対策品を購入していましたが、施工が簡単なフットレスト用の滑り止め
だけを取り付けました。
マジックテープで取り付けるだけの簡単施工です（笑）



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